Cine plateste taxa auto? Poluatorul!

"Exista o perceptie care s-a creat si care, spun foarte clar, este gresita. Taxa auto nu a fost gandita ca una care sa aduca bani la buget, ci care sa constituie o frana, o piedica in calea importurilor de masini de ocazie", a spus in aceasta seara premierul Tariceanu, in urma unor discutii cu reprezentanti ai mai multor organizatii de mediu din Romania.

"Din aceste discutii a rezultat o propunere care mi se pare acceptabila si la care sunt receptiv. Propunerea care s-a degajat este de a face o taxa care sa se reflecte intr-o formula simpla, legata de nivelul taxei si de nivelul de emisii de CO2, dupa principiul poluatorul plateste.

Cu cat polueaza mai mult, cu atat plateste mai mult", a spus Tariceanu. "Este foarte posibil sa facem aceste modificari, sa luam in considerare propunerile de care am vorbit. Exista in acest domeniu o legislatie in domeniu, in Franta si Austria. Astazi am vazut cateva elemente in acest sens pe care le putem include intr-o viitoare propunere", a spus Tariceanu.

La finalul discutiilor dintre premierul Tariceanu si reprezentantii organizatiilor neguvernamentale de mediu, Guvernul a transmis un comunicat in care arata ca "'in cursul consultarilor a rezultat o propunere bazata pe principiul «poluatorul plateste».

Multi dintre reprezentantii ONG-urilor participante la consultari au aratat ca este firesc ca aceia care merg cu masina si ii polueaza pe ceilalti trebuiesa plateasca. Astfel, in discutie au fost mentionate modelul francez si austriac de aplicare a taxei pe poluare".

Taxa de poluare auto se calculeaza, in varianta propusa in luna ianuarie de Guvern, printr-o formula care include coeficienti in functie de gradul de poluare a motorului (normele Euro), de capacitatea cilindrica a propulsorului si vechimea masinii. Suma rezultata pentru fiecare subcategorie este ajustata cu o cota de reducere, care creste de la 0 la 95%, in raport direct proportional cu vechimea masinii.

Cota de reducere este stabilita in functie de vechimea autovehiculului, de rulajul mediu anual, de starea tehnica si nivelul de dotare al autovehiculului, prevazute in normele metodologice. Vechimea autovehiculului rulat se calculeaza in functie de data primei inmatriculari a acestuia.

Valoarea taxei creste astfel de doua-trei ori la masinile noi Euro 4 si scade de zece ori la masinile vechi Euro 1, fiind propus ca noile taxe sa fie aplicate incepand de la 1 iulie.

Incasarile vor fi transferate de la bugetul de stat la Fondul de Mediu, pentru a fi utilizate, conform autoritatilor, la derularea unor proiecte de protejare a mediului si reducere a poluarii.