Masinile viitorului

Haideti sa vedem impreuna cateva dintre aceste masini ale viitorului, concepte care vor intra in productie peste cativa ani sau poate vor reprezenta doar liniile directoare ale viitoarelor modele de serie.

Renault Megane Coupe

Chiar daca este un concept la acesta vreme, Renault Megane Coupe va avea si o versiune de serie. Si asta nu e tot. Conceptul ne arata de fapt liniile noii generatii Renault Megane, care va debuta probabil la Salonul Auto de la Paris din toamna. Megane Coupe se prezinta cu niste linii foarte indraznete, asemanarea cu design-ul noii Laguna fiind evidenta la partea frontala. Portierele se deschid in sus, evident pentru spectacol, iar interiorul este atat de futurist, incat nu prea poate fi imaginat pe o masina de serie. Partea din spate aminteste oarecum de ideea posteriorului actualului Megane hatchback, dar este la o alta scara si este ornata cu multe detalii care atrag atentia.

Jeep Renegade

Renegade este unul dintre cele mai spectaculoase concepte de la Detroit si ii va seduce deopotriva pe cei ce iubesc aventurile in natura si pe cei ce doresc sa o protejeze. Modelul nu are cum sa nu placa celor pasionati de off-road dar nu numai. Renegade vine cu un aspect "macho", dar nu este genul de "tanc" care caracterizeaza unele SUV-uri americane. Conceptul afiseaza linii ce par simple la prima vedere, dar acestea creioneaza un concept de vehicul de aventura nu prea intalnit in productia de serie. Masina are doar doua locuri, o garda la sol suficient de mare cat sa dea impresia ca poate trece pe oriunde si portiere formate doar dintr-un cadru solid.Renegade dispunde doua motoare electrice, cu o putere cumulata de 268 CP, acestea antrenand un sistem de tractiune integrala foarte performant, spun cei de la Jeep, cu reductor si diferentiale blocabile. Cand este nevoie de mai multa putere, sau este depasita autonomia de 60 km asigurata doar de motoarele electrice, intervine un propulsor cu 3 cilindri, de 1,5 litri, care furnizeaza inca 115 CP, in conditiile in care emite foarte putine noxe.

Dodge ZEO

Chiar daca nu este nici pe departe gata pentru o productie de serie, conceptul ZEO ne arata probabil ce masini vor putea conduce generatiile viitoare. Masina a fost expusa la Detroit si a starnit interesul deoarece vrea sa demonstreze ca masinile electrice pot arata si altfel decat cele de pana acum sau decat cele pe care ni le inchipuim. ZEO este o masina sport cu 4 usi si patru locuri care se adreseaza pasinatilor de masini si de tehnologie, in egala masura. Portierele se deshid in stil "foarfeca" si arata un interior dominat, spun cei de la Dodge, de forme organice si sisteme wireless, sisteme care vor incepe sa patrunda curand si in masinile de serie ale unor producatori. Foarte joasa, caroseria pare sustinuta de aripile mari ale rotilor, iar partea frontala reuseste sa aminteasca usor de Chrysler 300C.Tractiunea se face pe rotile din spate, unitatea de propulsie fiind un motor electric de 268 CP, alimentat cu baterii reincarcabile. Nu exista nici un motor cu combustie interna, de aici venind si numele conceptului: ZEO - Zero Emissions Operation. Grupul de baterii permite o autonomie de minim 400 km, spun americanii, iar acceleratia 0-100 km/h se face in mai putin de 6 secunde, probabil intr-o liniste deplina.

New Trabant

O firma din Germania vrea sa aduca din nou pe sosele popularul Trabant. Evident, intr-o noua forma. Indiferent ce masina ai, nu ai cum sa nu cunosti Trabantul. Este masina aceea de care rade mai toata lumea, dar pe care o mai putem vedea uneori circuland pe sosele. In general, condusa de un sofer trecut bine de prima tinerete.Imaginea Trabantului este aceea a unei masini mici, colturoasa, care emite un parait inconfundabil (sunetul motorului cu doi cilindri, in doi timpi, care dezvolta 18 CP si mai apoi a ajuns la 25 CP) si arunca in lateral un fum albastru care ii ingrozeste de ecologisti. In trecut, vedeam mai des cate un Trabant care se opreste la benzinarie, soferul deschide capota si alimenteaza, avand grija sa lase loc si pentru cateva sute de grame de ulei, masina neavand un sistem de ungere separat. Si nu sunt deloc legende istorisirile cu motorul demontat, carat in apartament si segmentat in balcon.Intre timp, drepturile asupra marcii Trabant au fost preluate de firma Herpa, un producator de machete auto din Germania, care, recent a semnat un parteneriat cu IndiKar (o firma care produce componente auto) si vrea sa produca in serie versiunea moderna a Trabantului.Pozele pe care le vedeti reprezinta baza de plecare, cei de la Herpa anuntand ca un prototip in marime naturala, la care se lucreaza deja, ar putea fi expus anul viitor la Salonul Auto de la Frankfurt. Bineinteles ca noul Trabi ar urma sa aiba un motor decent si standarde rezonabile de siguranta, doar la nivel de design sa aminteasca de istoria si popularitatea modelului initial.

Seat Bocanegra

Generatia actuala a modelului Ibiza este pe piata de la inceputul anului 2002 si acum a venit vremea schimbarii de generatie. Deocamdata, spaniolii pregatesc dezvelirea unui concept, numit destul de interesant Bocanegra, la Salonul Auto de la Geneva. Acest concept ne arata care vor fi liniile viitoarei Ibiza, modelul de serie urmand a fi lansat in maxim un an pe piata.Designul conceptului este unul mult mai "curajos" decat cel al actualei generatii si asta e bine si oarecum obligatoriu pentru constructorul spaniol. Pentru ca segmentul clasei mici a fost "innoit" recent cu generatii noi ale unor modele apreciate (Ford Fiesta, Fiat Grande Punto, Opel Corsa, Mazda2), asa ca Seat trebuie sa fie la inaltimea concurentei.Pe langa designul exterior - in versiunea de serie masina nu va arata chiar atat de spectaculos precum conceptul Bocanegra- noua Ibiza va oferi si o structura mult mai interesanta a plansei de bord. Acesta va fi un alt atu al masinii, pentru ca actuala generatie are plansa de bord destul de conventionala, intr-un usor contrast cu liniile "fluide" ale caroseriei. Din punct de vedere tehnic, viitoarea Ibiza, care se bazeaza pe platforma urmatoarei generatii a lui VW Polo, va oferi propulsoare asemanatoare cu cele de sub capota actualului model. Baza va fi probabil un propulsor pe benzina de 1,2 litri cu o putere maxima in jurul a 70 CP.

Audi R8 V12 TDI

Audi prezinta un concept, R8 V12 TDI, al carui motor diesel sfideaza parca propulsoarele similare pe benzina.Prezentat la Salonul Auto de la Detroit, pentru a incerca sa-i converteasca si pe americani la avantajele diesel-ului, conceptul R8 V12 TDI este o realizare tehnica de exceptie. Pe langa faptul ca arata foarte bine (grile uriase de aerisire fata/spate, difuzor spate, praguri joase), masina dispune de un motor V12 amplasat central, in fata puntii din spate, ceea ce face ca dezavantajul greutatii mai mari a propulsorului diesel sa fie in mare masura anulat. Motorul V12 de 6 litri, despre care cei de la Audi spun ca este strans inrudit cu cel de pe modelul R10 (care a castigat de doua ori celebra cursa de anduranta Le Mans), dezvolta o putere maxima de 500 CP, cu ajutorul a doua turbocompresoare ce produc o presiune de 2,6 bar. Compresoarele sunt pozitionate in afara "V"-ului cilindrilor, iar distributia cu lant amplasata in spatele motorului (in partea dinspre interiorul masinii) nu necesita intretinere. Cuplul maxim este urias: nu mai putin de 1.000 Nm, dezvoltati intre 1.750 si 3.000 rpm, ceea ce garanteaza o forta extraordinara la accelerare, fara ca motorul sa para suprasolicitat. Catalizatoarele sunt unele speciale si permit masinii sa respecte deja normele Euro 6 care vor fi introduse probabil in 2014. Transmisia se face prin intermediul sistemului Quattro si este asigurata de o cutie manuala, cu 6 trepte si doua discuri de ambreiaj, pentru a putea prelua cuplul imens al motorului. Discurile de frana sunt din fibra de carbon si ceramica si practic nu cunosc fenomenul de "fading", indiferent cat de solicitate ar fi. Mai mult chiar, discurile pot rezista pana la 300.000 de km, in conditii nu tocmai "usoare" de operare. Audi R8 V12 TDI atinge 100 km/h in doar 4,2 secunde, iar viteza maxima nu este precizata exact, dar cei de la Audi spun ca este cu mult peste 300 km/h.

Hummer HX

Hummer HX este opera a trei tineri designeri care au reusit sa creeze o masina ce respecta fidel imaginea de marca Hummer, dar care aduce si influente mai proaspete si imprima o nota excelenta de dinamism. Masina, destinata clientilor tineri si cu spirit de aventura, arata ca si cand ar fi deja pregatita pentru un trial serios de off-road, datorita dimensiunilor mai mici fata de cele cu care suntem obisnuiti la Hummer, liniei plonjate a spatelui si garzii la sol apreciabile. Conceptul este asamblat in asa fel incat se pot demonta panourile plafonului, hayonul si chiar aripile fata si spate, caz in care ajunge sa arata aproape la fel ca un buggy. Si trenul de rulare este conceput pentru off-road. Motorul este un V6 de 3,6 litri (300 CP) care poate fi alimentat si cu biocombustibil E85, iar sistemul de tractiune integrala permanenta dispune de diferentiale blocabile pentru ambele punti.

MC 1 Supercar

Britanicii pregatesc un supercar pe care l-au tinut secret pana acum. Se pare ca totul a pornit din ambitia directorului unui studio de design numit Motorcity Europe, care avrut sa arate ca nu este nevoie de sume astronomice si mai ales de perioade foarte mari pentru a produce un supercar cu adevarat exotic. Asa ca proiectul celor de la Motorcity, bolidul MC1, a luat nastere in doar 3 luni. Vorbim aici de partea de design, pentru ca inca se mai lucreaza la partea tehnica. Dealtfel, designul este cel care atrage atentia la aceasta masina. Este cu totul original si pare "scupltat" doar in tunelul aerodinamic. MC1 este format din linii foarte cursive, iar partea frontala afiseaza o "raceala" extrema datorita faptului ca blocurile optice nu sunt grefate pe caroserie. Cel putin nu la vedere, pentru ca acestea au fost pozitionate in uriasa fanta de aerisire despre care nu se poate spune ca face parte din spoiler pentru ca masina nu are un spoiler propriu zis.
Spatele este masiv si "plin", stopurile fiind amplsate pe verticala, in vreme ce doua tevi de esapament uriase sunt pozitionate tot vertical. Caroseria va fi facuta aproape in totalitate din fibra de carbon, usile se deschid in stil "foarfece",iar motorul va fi, se pare, un V10 amplasat central. Ramane de vazut care vor fi specificatiile propulsorului si mai ales care va fi originea lui, pentru ca este putin probabil sa fie dezvoltat de cei de la Motorcity.

Honda NSX

Una dintre cele mai asteptate masini sport a dat fanilor o idee despre cum va arata in varianta de serie prin intermediul unui concept. Salonul NAIAS a fost ales de Honda pentru lansarea conceptului Advanced Sports Car Concept, o masina exotica despre care japonezii spun ca prefigureaza modelul de serie Honda NSX, chiar daca conceptul a fost prezentat sub marca Acura, divizia de lux pentru piata americana a celor de la Honda. Agresiv, lat si foarte jos, conceptul Advanced Sports Car Concept are habitaclul mult impins in spate si capota foarte lunga, pentru a face rost unor motoare ce se anunta foarte puternice.
Desi detaliile arata prea futurist pentru a fi preluate de varianta de serie, Advanced Sports Car Concept lasa sa se intrevada ideea generala a designului lui NSX.

Aston Martin Vantage RS

Constructorul britanic a prezentat, cu ocazia deschiderii unui centru de design, un concept creat cu un singur scop: exclusivitate si performanta. Masina se numeste Vantage RS si se bazeaza pe coupe-ul Vantage V8, dar…nu mai este deloc un V8. Sub capota a fost amplasat motorul V12 de 6 litri, care a fost "convins" de ingineri sa livreze 600 CP si 690 Nm, adica fix 100 CP/litru. Reducerea greutatii a fost o prioritate, asa ca Vantage RS cantareste 1,6 tone. Oficialii Aston spun ca masina accelereaza pana la 100 km/h in sub 4 secunde si atinge 160 km/h in 8,5 secunde. Viteza maxima ar trebui sa fie cu mult peste 300 km/h. Masina este deocamdata un concept, dar oficialii Aston Martin au spus ca vor sa vada reactia publicului si sa analizeze volumul de cereri, luand in considerare o productie de serie limitata "la un pret care va reflecta exclusivitatea acestei masini."

Audi Cross Cabriolet

Audi a prezentat unul dintre cele mai interesante concepte din acest an, atat din punct de vedere estetic cat si din punct de vedere tehnic. Audi Cross Cabriolet quattro utilizeaza in mare masura platforma tehnica a modelului A4, dar in afara de asta vine cu inovatii tehnice excelente. Si nu e vorba doar de tehnica. Constructorul german tatoneaza o nisa si vrea sa vada reactia publicului fata de un concept care este cabriolet in aceeasi masura in care este si SUV. Interiorul, proiectat pentru patru persoane, vine cu solutii de ultima generatie pentru sistemul de navigatie, de exemplu, care foloseste o combinatie intre soft-ul Audi si Google Earth. Sistemul audio este o varianta imbunatatita a celui Bang&Olufsen prezent pe limuzina A8. Receptia posturilor de radio se poate face prin internet, iar utilizatorul este rasfatat cu o multime de functii "custom". De exemplu, la o simpla apasare a unui anumit buton, sistemul "intelege" ca acel gen de muzica (sau program) nu este pe placul ascultatorului si nu va mai selecta respectivul gen de muzica. Cross Cabriolet este propulsat de un motor TDI de 3 litri, care produce 240 CP si 500 Nm, in conditiile in care Audi afirma ca respecta normele Euro 6, care ar trebui sa intre in vigoare in 2014. Perfomanta este remarcabila, daca tinem cont de faptul ca masina dispune de transmisia integrala quattro. Cutia de viteze este una automata, cu 8 trepte.
Cross Cabriolet accelereaza d ela 0 la 100 km/h in 7,2 secunde, atinge o viteza maxima de 240 km/h si consuma, in medie, 7,3 litri de motorina la 100 km. Totusi Cross Cabriolet nu va fi produs in serie, cel putin nu deocamdata. Conceptul ne ajuta sa ne imaginam totusi cum vor arata viitoarele SUV-uri Audi, in special modelul Q5.

Vulca V12

Printre multitudinea de premiere de la Salonul Auto de la Geneva s-a remarcat si debutul unei masini care are toate premisele sa devina una dintre cele mai exclusiviste prezente de pe sosele.Carosierul italian Faralli & Mazzanti a prezentat modelul Vulca V12, un supercar cat se poate de exclusivist, construit integral (din aluminiu) de casa de design F&M. Stilul retro al modelului Vulca V12 este in asa fel interpretat incat reuseste sa creioneze imaginea unei masini care nu trebuie in nici un caz subestimata din punct de vedere al performantelor. Cei de la F&M au avut grija sa nu dezamageasca nici la capitolul dinamica. Asa ca masina dispune, la alegere, de trei versiuni de motorizare.Versiunea de baza este echipata cu un motor V12 de 6 litri, care livreaza 450 CP si 600 Nm. Pretul in acesta configuratie este de 280.000 euro. A doua configuratie include tot un motor V12, dar cu capacitatea de 7,1 litri. Puterea maxima este de 520 CP, iar cuplul maxim ajunge la 730 Nm. Pretul: 320.000 euro. Pentru cei ce vor ceva cat mai aproape de extrem este disponibila si versiunea echipata cu un V12 de 7,5 litri. Acesta produce 600 CP si 800 Nm, iar pretul masinii ajunge la 340.000 de euro. Italienii nu au dat detalii despre performantele masinii, dar avand in vedere ce puteri dezvolta cele trei motoare din oferta e sigur ca Vulca V12 poate sta fara teama langa unele supercaruri foarte cunoscute din aceeasi tara de origine. Masina este construita manual, in configuratie 2+2, si va ajunge probabil la colectionari avand in vedere ca se vor fabrica doar 10 exemplare.